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怎么在网上赚钱:虹起巨龙之口——沪苏通长江公铁大桥开通运营

时间:2020/7/1 19:42:04  作者:J245网  来源:  查看:24  评论:0
内容摘要:  浩瀚长江江面,一条“长虹”飞跨两岸——7月1日,沪苏通长江公铁大桥正式开通,沪苏通铁路也于当日通车运营。  这座“超级大桥”创造了多个世界之最,长三角沿海公铁“任督二脉”由此打通。这不仅方便了群众出行,也将长三角一体化推向更高水平。  超级公铁大桥“一跨千米”  沪苏通长江公...
  浩瀚长江江面,一条“长虹”飞跨两岸——7月1日,沪苏通长江公铁大桥正式开通,沪苏通铁路也于当日通车运营。

  这座“超级大桥”创造了多个世界之最,长三角沿海公铁“任督二脉”由此打通。这不仅方便了群众出行,也将长三角一体化推向更高水平。

  超级公铁大桥“一跨千米”

  沪苏通长江公铁大桥是南京长江大桥至长江口345公里江面上建成的首座公铁两用大桥,连接北岸南通市和南岸张家港市,由国家铁路集团牵头扶植、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。

  大桥北部起点是南通市平潮镇。“潮平两岸阔”,这里江面宽广,加上入海区域复杂的地质水文前提,施工难度极大。“仅水下地形勘测就达到了600平方公里,地质钻孔400多个,才最终确定桥位选址。”中铁大桥院沪苏通长江公铁大桥设计项目负责人张燕飞介绍。

  桥位邻近有10余个码头和港口,日通行船舶跨越3万艘。为知足通航需求,单跨需要超出千米江面。加上公铁两用桥比通俗公路桥的荷载更大,扶植者面临前所未有的挑衅。在此之前,我国跨度最大的公铁两用斜拉桥的跨度只有630米。

  要“跨得稳”,首先要“立得住”。主墩钢沉井和主塔是巨“跨”的关键所在。中铁大桥局副总经理罗兵介绍,扶植中运用了新材料、新技巧、新工艺、新装备,立异性采用大节段钢桁梁整体系体例造、浮运、架设技巧,建成面积相当于12个篮球场的沉井和330米高的主塔,均刷新了世界记载。

  为遭遇超千米的跨度,必须有足够强大的拉索。扶植者们经由赓续论证,“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索,强度为世界之最。

  据介绍,大桥建成后,可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。

  南通向南不再“难通”

  6月24日晚,沪苏通长江公铁大桥亮灯调试。大桥下流20公里处,在张家港工作的丁卫兵正赶回南经由过程端午节,所乘车辆在苏通大桥拥堵的车流中渐渐移动……

  “大桥壮美,早日开通!”手机上刷到大桥灯光调试的新闻推送,丁卫兵在评论中写道。

  这是几代南通人的合营期盼。南通,这个近代中国民族工业重要发祥地,因为缺少过江通道,经久陷入“向南不通”的为难。

  进入21世纪,虽然两座跨江公路桥先后投入运营,但每到节假日,过江仍是不易。

  周建峰在北桥头堡长大,是平潮镇供电所所长。因为经常需要去姑苏走亲访友、进修交流,家门口能有一座通往对岸的大桥,是他梦寐以求的夙愿。“多年的守望,只为今天的通车。”周建峰高兴地说,这个周末计划开车去姑苏找老友叙话旧。

  作为“八纵八横”铁路网中沿海高铁的重要组成部分,沪苏通铁路通车后,将停止张家港、常熟、太仓3个“百强县”没有铁路的历史,南通至上海间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时阁下压缩到1小时6分钟。

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